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最新消息顯示,亞洲清算聯(lián)盟(ACU)——由九個亞洲國家組成的區(qū)域性多邊貿易清算機構——計劃于今年六月推出一個全新的跨境金融結算系統(tǒng)。該系統(tǒng)被視為環(huán)球銀行間金融通信協(xié)會(SWIFT)系統(tǒng)的替代方案。
近期,美國供應鏈危機的壓力進一步加劇。一方面,美國近13萬貨車司機因“毒駕”被禁止駕駛,其中很大一部分未通過檢測的人沒有參加重返工作崗位計劃,導致卡車運輸業(yè)司機短缺情況依舊嚴峻。另一方面,美西港口碼頭工人的新一輪罷工行動已經導致美國西海岸主要港口的貨運作業(yè)中斷,甚至有些港口因罷工而關閉。
近期,海關總署發(fā)布了關于修改部分規(guī)章的決定(海關總署令第263號),對《中華人民共和國海關對出口監(jiān)管倉庫及所存貨物的管理辦法》(海關總署令第133號發(fā)布,根據海關總署令第227號、第235號、第240號、第243號修正)進行了一系列的修改。這些修改自2023年7月1日起實施。為了幫助企業(yè)更好地理解和適應這些變化,我們對這些修改進行了詳細的解讀。
2023年5月17日,當?shù)貢r間周三,歐盟委員會官方發(fā)布了《歐盟關稅改革:一個由數(shù)據驅動的更簡單、智能、安全的關稅同盟愿景》提案,這標志著自1968年成立以來,歐盟關稅同盟進行了最全面的改革。
CBAM被市場稱為“碳關稅”,盡管嚴格來說CBAM并不是關稅,但可以借用這個概念來理解和討論CBAM。中國出口企業(yè)應該如何看待CBAM,并調整其低碳行動以應對這一挑戰(zhàn)?
數(shù)據顯示,4月份,我國汽車產銷量分別達到213.3萬輛和215.9萬輛,同比增長分別為76.8%和82.7%。其中,乘用車產銷量分別完成177.8萬輛和181.1萬輛,同比增長分別為78.5%和87.7%。
韓國國家技術標準院發(fā)布了第2023-0114號公告,擬修訂《電氣用品安全標準KC 10031》,制定再利用鋰電池的安全標準。該修訂適用于含有堿性或其他非酸性電解質的二次電池和電池,涉及產品為電器及消費產品(再利用電池)。
據悉,自2023年6月1日起,所有自上海海關申報進口的汽車、摩托車,將在進口車輛辦結放行手續(xù)并經檢驗合格后,試點簽發(fā)“兩證合一”的《證明書》。
2022年,越南經濟增長8.02%,創(chuàng)下25年來最高紀錄,但是2023年第一季度GDP同比僅增長3.32%,低于市場預期。
根據本次新規(guī),日本將擴大受到出口管制的芯片制造設備的范圍,增列了23類半導體制造設備及相關技術。這意味著日本出口商需要獲得經濟產業(yè)大臣的事先批準才能出口這些設備和技術。此外,對于出口至包括中國在內的全球其他國家和地區(qū)的芯片制造設備出口許可證申請將更為嚴格和復雜,具體如下:
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