El transporte ferroviario internacional generalmente se realiza en forma de transporte multimodal: el expedidor carga la mercancía en el lugar de origen, recibe el conocimiento de embarque del transporte ferroviario internacional combinado y, conforme a lo establecido, entrega la mercancía al destinatario. Cuando la mercancía pasa de la red de un país a la de otro, no se requiere la intervención del destinatario ni del expedidor; los países de tránsito asumen las obligaciones del transporte ferroviario internacional combinado conforme a los tratados internacionales.

La línea ferroviaria internacional tradicional es el Ferrocarril del Puente Transiberiano, mientras que el Ferrocarril del Nuevo Puente Euroasiático es una línea ferroviaria internacional que se está desarrollando muy rápidamente.

Además del transporte ferroviario entre Europa y Asia, el transporte ferroviario intermodal de nuestro país también incluye el transporte ferroviario hacia Hong Kong, Macao y otras regiones. Aunque el transporte ferroviario hacia Hong Kong y Macao se gestiona como transporte nacional, difiere del transporte nacional común: debido a que Hong Kong es un puerto libre, las mercancías que entran o salen entre el interior y Hong Kong deben tramitar los procedimientos de declaración aduanera. En cuanto al transporte ferroviario hacia Macao, primero se transportan las mercancías hasta la estación Guangzhounan y luego se transbordan por barco a Macao, de manera similar a Hong Kong.

Transporte ferroviario del Puente Terrestre Transiberiano en la Ruta Terrestre Euroasiática Tradicional

Desde el este hasta Vladivostok, atravesando las provincias chinas de Heilongjiang, Jilin, Liaoning y la Región Autónoma de Mongolia Interior, luego pasando por Jabarovsk, Irkutsk, Novosibirsk, Omsk, Cheliábinsk y Kuybyshev en Rusia, hasta llegar finalmente a Moscú. En total, más de 9 300 kilómetros. Esta línea conecta al este con China y Corea, al oeste con los países de Europa Central, del Norte y del Oeste, y desde Moscú hacia el sur con Irán. Nuestro comercio con la antigua URSS, los países de Europa del Este e Irán se realiza principalmente por esta vía férrea.

Nuevo Puente Ferroviario de la Eurasia (Segundo Puente Continental de la Eurasia)

Desde Lianyungang, Jiangsu, hasta las líneas ferroviarias Longhai y Lanxin; atravesando las siete provincias y regiones de Jiangsu, Anhui, Henan, Shaanxi, Gansu, Qinghai y Xinjiang; desde el Paso de Alashankou hasta la red ferroviaria de Kazajistán; y desde Rusia, Polonia y Alemania hasta el puerto de Róterdam en los Países Bajos, todo está conectado de manera directa. En comparación con el transporte marítimo, la ruta completa es 9 000 km más corta y 3 000 km más breve que la antigua Ruta Terrestre Transiberiana. Esta línea de transporte ferroviario internacional ha impulsado enormemente los intercambios económicos y comerciales entre China y los países de Europa y Asia.

Además del Puente Continental Euroasiático, las principales líneas ferroviarias de transporte internacional por ferrocarril incluyen:

El ferrocarril de Estados Unidos conecta el Atlántico con el Pacífico.

Línea A del Ferrocarril del Norte del Pacífico de EE. UU.: Seattle → St. Paul → Chicago → Detroit → Spokane.

Segunda línea del Ferrocarril del Sur del Pacífico de EE. UU.: Los ángeles → Albuquerque → Kansas City → San Luis → Cincinnati → Washington → Baltimore (Ferrocarril Santa Fe) → Los ángeles → Tucson → El Paso → Houston → Nueva Orleans.

Ruta: San Francisco → Ogden → Omaha → Chicago → Pittsburgh → Filadelfia → Nueva York, este es el Ferrocarril Union Pacific de Estados Unidos.

El ferrocarril de Canadá que conecta el Atlántico con el Pacífico.

El Ferrocarril del Pacífico de Canadá, Línea A: Vancouver → Calgary → Winnipeg → Montreal → Saint John → Halifax.

Línea B de Ferrocarril Nacional de Canadá: Prince Rupert → Edmonton → Winnipeg → Quebec.