輸入者にとって、三國間貿(mào)易短期的にはいくつかの追加的な物流の複雑さとコストをもたらす可能性がありますが、長期的に見れば、アンチダンピング稅を効果的に回避できるため、全體的な輸入コストは大幅に削減され、企業(yè)の経営効益に積極的な影響を及ぼすことになります。

直航方式：コスト=直航海上輸送費用＋通常関稅＋アンチダンピング稅

中継貿(mào)易方式：コスト=頭程海運賃+中転コンテナ振替配套ファイル料+二程海運賃+正常関稅

上記より分かるように、中継輸送は物流プロセスに中継段階を増やすことで、海運コスト、中継コスト及び書類作成コストが直航方式に比べて上昇するものの、回避できる高額なアンチダンピング稅により総體的なコストが低下し、経済効益の向上が実現(xiàn)される。

ケース説明：歐州連合(EU)が中國から輸入する省エネ電球に高額のアンチダンピング稅を課している狀況下で、一つの効果的な戦略は中継輸送を利用して回避することです。具體的には、EUは中國から輸入する省エネ電球に対して通常の8%の関稅に加え、さらに66%のアンチダンピング稅を支払う必要があります。これは輸入業(yè)者にとって、間違いなく輸入コストを大幅に増加させています。しかし、中継輸送戦略を採用し、第三國を経由して輸送すれば、狀況は変化する可能性があります。

図に示すように、中継貿(mào)易方式を採用する場合、全體の海運は前段と後段の二つの海運區(qū)間で構(gòu)成され、中間には中継港でのコンテナ積み替え作業(yè)があります。中継港でのコンテナ積み替えと同時に、第三國の関連手続きが行われます。原産地証明書書籍及び関連する一式の輸出書類について、二程提單のShipperを第三國COの申請人に変更し、二程提單の発行時の発送港を中継國の港にすることで、中國製品に対するアンチダンピング稅を回避する。

省エネランプの中継輸送を例にとると：20フィートコンテナの省エネランプ一箱の貨物価値は4萬米ドルである。通常の輸入方式に従う場合、通常の関稅のほかに、さらに2.64萬米ドルのアンチダンピング稅を支払う必要がある。しかし、中継輸送方式を採用すれば、全ての転送費用と直航海運賃を支払う必要があったとしても、増加するコストは4000米ドル以下であり、つまり追加費用は貨物価値の10%以下に抑えることができる；40フィートコンテナで積み込む場合、追加される転送費用は貨物価値の5%以下にまで下がることができる。

このケースは明確に示しています。高額のアンチダンピング稅に直面した場合、中継輸送戦略を活用することで輸入業(yè)者のコストを効果的に削減し、それによって商品の競爭力を確保することができます。

しかしながら、注意すべき點は、中継輸送（トランジット輸送）の合法性が一部の國や地域で疑問視される可能性があり、またアンチダンピング調(diào)査を引き起こす可能性があるということです。したがって、中継輸送を?qū)g施する過程において、企業(yè)は関連する國や地域の貿(mào)易法規(guī)を理解し、遵守しなければならず、規(guī)定違反による法的紛爭を回避しなければなりません。

また、中継輸送の具體的な実施についても、製品、目的地及び関連する稅制政策に基づいて詳細な分析と計畫を行う必要があります。この過程では専門的な物流、貿(mào)易及び法律の知識が必要となる場合があるため、関連する経験や専門知識が不足している場合は、企業(yè)は専門的なコンサルティングサービスを求める必要があるかもしれません。