В связи с дальнейшей эскалацией напряженности в районе Красного моря глобальная судоходная отрасль сталкивается с беспрецедентными вызовами. В последние дни йеменские хуситы усилили атаки на торговые суда в качестве ответа на недавние авиаудары США и Великобритании. Эти события привели к тому, что некоторые страховые компании начали отказывать в предоставлении военного страхования американским и британским торговым судам, проходящим через Красное море.

С начала этой недели хуситы осуществили ракетные атаки на два торговых судна, и хотя суда смогли продолжить движение после нападений, инциденты усилили нестабильность в регионе. В ответ крупнейшие мировые судоходные компании, включая Maersk, Shell, три крупнейшие японские судоходные компании, а также энергетические транспортные компании Катара и других стран, объявили о прекращении плавания в районе Красного моря.

Решение страховой компании отказать в покрытии привело к значительному росту затрат на судоходство. Компания Marsh.Морские перевозкиГлава отдела грузовых операций Маркус Бейкер заявил, что страховые компании при оформлении полисов для судов, следующих через этот регион, стремятся исключить те, которые связаны с США, Великобританией и Израилем. Это означает, что такие суда не смогут получить соответствующее страховое покрытие. В последние дни ставки военных рисков резко выросли и в настоящее время составляют около 1% от стоимости судна.

Кроме того, все больше судоходных компаний выбирают обход Красного моря, что не только увеличивает время плавания, но и усиливает давление на глобальные цепочки поставок. По сообщениям, такие компании, как Shell и три крупнейшие японские судоходные компании, уже приняли решение о прекращении прохождения всех своих судов через акваторию Красного моря. Крупные судоходные компании Катара и России, такие как Sovcomflot, также рассматривают возможность изменения маршрутов.

Развитие этой серии событий может оказать значительное влияние на мировую экономику. Увеличение стоимости морских перевозок приведет к росту цен на потребительские товары, особенно для европейских потребителей, зависящих от импорта из Азии. Кроме того, объем контейнерных перевозок через Суэцкий канал уже значительно сократился из-за изменения маршрутов судов, что нанесло ущерб глобальной торговле.

Экономисты обеспокоены тем, что этот кризис может усилить инфляционное давление, что, в свою очередь, повлияет на глобальные финансовые рынки. Если эта ситуация продолжится, это может замедлить или даже обратить вспять ожидаемое снижение процентных ставок, угрожая надеждам на мягкую посадку экономики.

Эскалация ситуации в Красном море — это не только геополитическая проблема, но и серьезный риск для мировой экономики. Поскольку судоходные компании меняют маршруты в обход Красного моря, глобальные цепочки поставок сталкиваются с вызовами, что может оказать глубокое влияние на мировую торговлю, цены и денежно-кредитную политику. Политикам и лидерам бизнеса придется внимательно следить за развитием событий и принимать соответствующие меры для смягчения последствий для глобальной экономики.