Вечером во вторник (21-го числа) Китайская торговая палата в ЕС опубликовала заявление на своей официальной странице в X, в котором сообщила, что, по данным внутренних источников, Китай может рассмотреть возможность повышения временных тарифных ставок на импортируемые автомобили с двигателями большого объема. Ожидается, что эта потенциальная мера окажет значительное влияние на европейских и американских автопроизводителей, особенно на фоне недавних торговых действий, предпринятых США и ЕС в отношении китайских электромобилей.

Гонконгская газета South China Morning Post 22 декабря сообщила, что этот шаг рассматривается как "ответная" мера Китая на торговые действия Европы и США в отношении китайских электромобилей. Ранее Лю Бинь, главный эксперт Китайского автомобильного научно-исследовательского центра и заместитель директора Китайского центра стратегий и политики в автомобильной промышленности, в интервью раскрыл соответствующую информацию. В заявлении Торговой палаты ЕС в Китае также цитируется его мнение о том, что в соответствии с правилами Всемирной торговой организации (ВТО) временная тарифная ставка Китая на импортируемые бензиновые легковые автомобили и внедорожники с объемом двигателя более 2,5 литров может быть увеличена до 25%.

Лю Бин подчеркнул, что данное предложение по корректировке отражает решимость Китая в достижении целей "двойной углеродной нейтральности" и ускорении зеленого развития, а также соответствует правилам ВТО и принципам рыночной экономики, "что принципиально отличается от протекционистских мер, принятых некоторыми странами и регионами".

По сообщениям, в 2023 году Китай импортировал около 250 тысяч автомобилей с объемом двигателя более 2,5 литров, что составляет 32% от общего объема импортируемых автомобилей. Импортные автомобили с большим объемом двигателя также занимают 80% от общего потребления таких автомобилей в Китае. Если Китай повысит временные тарифные ставки, это окажет значительное влияние на импорт автомобилей из ЕС и США.

Эта мера, несомненно, окажет влияние на производителей роскошных автомобилей в Европе и США. Германия является основным производителем роскошных автомобилей в Европе, такие бренды, как BMW, Mercedes и Audi, имеют широкую потребительскую базу на китайском рынке. Повышение тарифов напрямую повлияет на продажи этих брендов, вынуждая их корректировать ценовую и сбытовую стратегию на китайском рынке. В то же время, американские бренды, такие как Tesla, Ford и General Motors, также пострадают, особенно те модели роскошных автомобилей, которые зависят от двигателей большого объема.

Заявление Китайско-Европейской торговой палаты вызвало широкий резонанс. Аналитики отмечают, что действия Китая направлены не только на ответные меры в отношении торговых ограничений со стороны ЕС и США, но и на стимулирование модернизации и трансформации внутреннего автомобильного рынка, а также содействие...Новая энергетикаРазвитие автомобильной промышленности. Повышение таможенных пошлин на автомобили с двигателями большого объема способствует сокращению импорта автомобилей с высоким уровнем выбросов и стимулирует переход рынка в сторону экологичности и низкоуглеродного развития.

В то же время этот шаг рассматривается как законная ответная мера Китая в рамках правил международной торговли. Согласно правилам ВТО, Китай имеет право в определенных пределах корректировать тарифы для защиты своего внутреннего рынка и отраслей промышленности. В отличие от этого, протекционистские меры, принятые Европой и США в отношении китайских электромобилей, считаются нарушением принципов свободной торговли.